La logistique de la sidérurgie est entrée mi-avril pour ouvrir des signes de reprise.Au cours des 20 jours précédents, les données des plates-formes concernées ont montré que la logistique de l'industrie sidérurgique avait enregistré une baisse en ringgits.
Le 11 avril, le Conseil d'État a publié un mécanisme conjoint de prévention et de contrôle, n'exigeant "aucune restriction arbitraire sur le passage des camions, des chauffeurs et des passagers", suivi d'une hausse en ringgits de l'indice logistique à la mi-avril.Cependant, les fluctuations récentes des indices de l'acier et des autres flux de fret montrent également que la reprise logistique nationale ne s'est pas encore complètement stabilisée.
L'acier est un produit en vrac largement utilisé dans l'immobilier, les infrastructures et la fabrication.en mars 2022, la production chinoise d'acier brut, de fonte brute et d'acier a chuté respectivement de 6,4 %, 6,2 % et 3,2 % en glissement annuel.les analystes du secteur estiment que plusieurs facteurs tels que les restrictions de production de la saison de chauffage, les épidémies récurrentes et la logistique et les transports restreints se sont combinés pour affecter la production d'acier en mars.les indicateurs de suivi immédiats de l'industrie montrent que la capacité d'acier est libérée ainsi que la logistique Tout est en train de remonter la pression, mais par la suppression de la demande en aval, le blocage de la logistique et l'impact du coût élevé des matières premières, le marché actuel est toujours dans l'offre et la demande de deux situation faible.
Pour le marché en aval de l'acier, les analystes de Lange Steel estiment que même si le côté politique récent continue de promouvoir, mais l'impact de la demande terminale épidémique est encore lent à démarrer, la demande, la consommation dans un court laps de temps est difficile à changer complètement .
Logistique en reprise
L'indice Fat Cat Logistics Commodity Index de SteelNet montre que du 11 avril au 20 avril, l'indice marchand de l'industrie du transport de l'acier était de 127,0, soit une augmentation de 13,8 points par rapport à la décennie précédente.L'indice moyen du tonnage des ménages était de 197,9, soit 26,5 points de plus que le mois précédent, et l'indice moyen du montant des transactions des ménages était de 196,8, soit 32,1 points de plus que le mois précédent.
L'indice dit des commerçants commerciaux fait référence au nombre de transporteurs dans un certain laps de temps sur la plate-forme logistique, et cet indice reflète principalement le nombre de clients actifs.Le tonnage moyen et la valeur moyenne des transactions par ménage se réfèrent au tonnage et au prix du transport d'un seul utilisateur sur la plate-forme pendant cette période.
D'après certaines autres données fournies par la plate-forme susmentionnée, à la fin mars et au début avril qui viennent de s'écouler, l'indice marchand de l'industrie du transport de l'acier, le nombre moyen de tonnes échangées par ménage et le montant moyen échangé par ménage ont tous montré une année significative. -au cours de l'année jusqu'à ce qu'ils rebondissent à nouveau à la mi-avril.
Steel Finder a annoncé à l'Observateur économique que 5 régions du pays, à l'exception de la Chine orientale, ont un indice marchand supérieur à 150, soit 2 de plus que les dix derniers jours ;parmi eux, le sud-ouest de la Chine dépasse 170, et la région centrale et occidentale la plus élevée au cours des dix derniers jours est en baisse de 13 à 150 ces dix jours ;La Chine du Nord gagne 38,1 points à 155,1 ;Le sud-ouest de la Chine, le sud de la Chine et l'est de la Chine augmentent respectivement de 16,1, 13,2 et 17,1 points.L'Est de la Chine a été plus touché par l'épidémie, avec un indice marchand de 96,0, en légère baisse par rapport à janvier, mais aussi en hausse de 17,1 points par rapport au premier semestre.
En tant que l'un des produits industriels en vrac, l'acier est étroitement lié à l'évolution de la demande globale dans l'immobilier, les infrastructures et la fabrication.Les données WAND montrent que du 1er avril au 20 avril, l'ensemble de l'indice des flux de fret par camion est passé de 101,81 le 1er avril à 97,18 le 7 avril, et a depuis rebondi à 114,68 le 18 avril, mais l'indice a de nouveau chuté à partir du 19 avril, ce qui a également semble impliquer l'instabilité manifestée par la situation actuelle de reprise logistique.Par exemple, l'indice des flux de fret de Shanghai et de la province de Jilin le 20 avril n'affichait que 16,66 et 26,8 respectivement, alors que l'indice était encore supérieur à 100 points il y a deux jours, et Pékin et Jiangsu ont également montré une volatilité importante dans la logistique.
D'une année sur l'autre, l'indice national des flux de fret était de 86,28 le 20 avril, en baisse de 24,97 % par rapport à la même période l'an dernier.
Yang Yijun, directeur général de Steel Finder, a déclaré à l'Observateur économique lors de l'analyse des récentes performances logistiques de l'industrie sidérurgique que les indices nationaux de logistique et de transport ont considérablement fluctué de mars à avril, avec des différences régionales importantes, et que la tendance générale était toujours à la hausse en Avril.Affecté par la politique de lutte contre l'épidémie et la hausse des prix du pétrole, le transport d'acier en mars et avril a été difficile et coûteux pour trouver une voiture.Parmi les cinq grandes régions du pays, la Chine orientale s'est classée en bas de tous les indices.La ville centrale de la Chine orientale, Shanghai, et les lignes à destination et en provenance de Shanghai ont été interrompues à grande échelle, et il y a eu une baisse significative du transport interurbain et des barges courtes intra-urbaines dans d'autres provinces et villes, ce qui a également été la raison d'un certain déclin du commerce des marchands.
Yang Yijun a déclaré que non seulement la difficulté de trouver une voiture, les politiques de contrôle de la capacité ont également conduit à une augmentation significative de la longueur de chaque flotte de transport, les zones de contrôle clés des sous-terminaux du terminal, les coûts de transport des clients ont également fortement augmenté, en particulier dans la région du Centre et de l'Ouest, principalement pour le transport longue distance, l'indice du montant moyen des transactions des ménages a augmenté de manière plus significative.
Yang Yijun a déclaré qu'avec l'amélioration de l'épidémie, les politiques de contrôle sont également progressivement libéralisées, le 11 avril, le Conseil d'État a publié un mécanisme conjoint de prévention et de contrôle, n'exigeant "aucune restriction arbitraire sur le passage des camions et des chauffeurs et des passagers", avec le mise en œuvre progressive de cette décision, à la mi-avril, les indices sont en hausse par rapport à un an plus tôt.Parmi les cinq grandes régions surveillées par l'agence, le transport de l'acier dans le nord de la Chine a pris la tête de la reprise, avec des indices en tête et en hausse rapide.Yang Yijun estime qu'avec l'amélioration de l'épidémie, la chaîne d'approvisionnement dans d'autres régions se débloquera également progressivement et affichera une dynamique ascendante significative.
Les données du rebond de la logistique sont également vérifiées par les données des stocks d'acier.Prenez l'acier de construction comme exemple, trouvez les données d'inventaire de surveillance du réseau d'acier : l'inventaire de matériaux de construction de cette semaine de 12,025 millions de tonnes, en baisse de 3,16 % par rapport à la semaine dernière ;consommation apparente de matériaux de construction de 4,1464 millions de tonnes, en hausse de 20,49% par rapport à la semaine dernière, la demande de table sonne de manière significative.
L'offre et la demande sont faibles, la demande doit être ouverte
Le 18 avril, le Bureau national des statistiques a publié des données montrant qu'en mars 2022, la production chinoise d'acier brut, de fonte brute et d'acier a chuté de 6,4 %, 6,2 % et 3,2 % en glissement annuel, respectivement ;de janvier à mars 2022, la production chinoise d'acier brut, de fonte brute et d'acier a chuté respectivement de 10,5 %, 11,0 % et 5,9 % en glissement annuel.Pendant ce temps, au premier trimestre 2022, les investissements dans le secteur manufacturier ont augmenté de 15,6 % en glissement annuel, les investissements dans les infrastructures ont augmenté de 8,5 % en glissement annuel et les investissements dans le développement immobilier ont augmenté de 0,7 % en glissement annuel.
Ge Xin, analyste au Lange Steel Research Center, estime qu'en mars 2022, en raison des effets combinés de multiples facteurs tels que la levée des restrictions et des limitations de production pendant la saison de chauffage, les épidémies récurrentes et la logistique et les transports restreints, la capacité communiqué des producteurs d'acier nationaux ont montré un rebond sous pression.
En avril, le marché national de l'acier devrait être en haute saison traditionnelle, mais en raison de l'épidémie répétée et des restrictions logistiques et de transport, les aciéries sont confrontées à la double pression du transport des matières premières et des restrictions de transport des usines d'acier fini, obligeant les producteurs d'acier à montrer une pression à court terme sur la libération des capacités de production.Selon les données de recherche de Lange Steel Network, le taux de démarrage des hauts fourneaux de 100 petites et moyennes entreprises sidérurgiques au cours des trois premières semaines d'avril 2022 était de 80,9 %, en hausse de 5,3 points de pourcentage par rapport à mars.Avec l'assouplissement et le durcissement du contrôle épidémique, le rythme de démarrage des hauts fourneaux a montré un léger rebond.
Heure de publication : 28 décembre 2022